Stålene, der almindeligvis anvendes til fremstilling af tandhjul, er quenchet og hærdet stål, hærdet stål, karbureret og quenchet stål og nitridet stål. Styrken af støbt stål er lidt lavere end for smedet stål, og det bruges ofte til gear med større størrelser. De mekaniske egenskaber ved gråt støbejern er dårlige, og det kan bruges i let belastning med åben geartransmission; duktilt jern kan delvist erstatte stål for at fremstille gear; plastgear bruges mere. Ved lette belastninger, og hvor støj er påkrævet, bruger tandhjulene, der er parret med dem, generelt stålhjul med god varmeledningsevne.
I fremtiden udvikles gear i retning af tung belastning, høj hastighed, høj præcision og høj effektivitet og stræber efter at være små i størrelse, lette i vægt, lang levetid og økonomiske og pålidelige.
Udviklingen af gearteori og fremstillingsproces vil være mekanismen til yderligere at studere tandskader. Dette er grundlaget for etablering af en pålidelig styrkeberegningsmetode. Det er det teoretiske grundlag for at forbedre gearbelastningskapaciteten og forlænge gearets levetid. Udviklingen er repræsenteret ved den cirkulære tandprofil. Ny tandprofil; forskning i nye gearmaterialer og nye processer til fremstilling af gear; undersøge gearets elastiske deformation, fejl i fremstillingen og installationen og fordelingen af temperaturfelter og udfør tandprofilmodifikation for at forbedre glatningen af geardriften og ved fuld belastning Når tændernes kontaktområde øges, bæreevnen af gearet forbedres.
Friktion, smøringsteori og smøringsteknologi er det grundlæggende arbejde inden for gearforskning. At studere teorien om elastisk dynamisk dynamisk tryksmøring, fremme brugen af syntetisk smøreolie og korrekt tilføje ekstreme trykadditiver i olie kan ikke kun forbedre tandoverfladens bæreevne, men kan også forbedre transmissionseffektiviteten
