(1) Det anbefales at justere tætheden af motorcykelkæden til 15 mm ~ 20 mm i tide. Kontroller altid pudebæringen, og fyld fedt i tide. Da arbejdsmiljøet på lejet er dårligt, når smøringen først er gået tabt, kan skaden være stor. Når lejet er beskadiget, vil det få det bageste tandhjul til at vippe. Hvis det er let, vil siden af kæde på tandhjulet blive slidt, og kæden falder let af.
(2) Ved justering af kæden bruges den ud over at justere skalaen på rammekæden også til at se, om det forreste og bageste tandhjul og kæden er på samme linje, fordi rammen eller den bageste gaffel er beskadiget. Når rammen eller den bageste gaffel er beskadiget og deformeret, indstilles kæden efter dens skala ind i en misforståelse. Det forkert, at kæden i kæden er på samme linje. Faktisk er lineariteten blevet ødelagt, så denne kontrol er meget vigtig (bedste justering) Fjern kædetasken), hvis problemet er fundet, skal det straks rettes for at undgå problemer, for at sikre, at intet går tabt .
(3) Ved udskiftning af kæden med kædelinge er det nødvendigt at være opmærksom på udskiftning af materialer og produkter af god kvalitet (generelt er specialtøj til reparationsstationer mere formelt), hvilket kan forlænge dens levetid. Køb ikke billige produkter, især ikke-overensstemmende produkter fra tandskiverne. Hvis du køber dem, vil du opdage, at kæden pludselig er løs og løs, og konsekvenserne er uforudsigelige.
(4) Rengør kæden og tandskiven regelmæssigt, tilsæt fedt i tide, tilføj regn og sne og mudrede veje, og styrk vedligeholdelse af kæden og tandskiven. Kun på denne måde kan levetiden for den kædede tandskive forlænges.
